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中车株机磁浮2.0将进入时速200公里时代 3.0预计明年下线

发布时间:2018-08-23 13:38

长沙的磁悬浮线,相信很多人已经体验过。近日,记者从中车株洲电力机车有限公司了解到,目前,磁悬浮列车2.0版即将进入时速200公里时代,更高速度的3.0版正在加速研制,预计明年下线。

中车株机磁浮2.0将进入时速200公里时代 3.0预计明年下线

近日,记者跟随中央媒体团来到中车株机公司,实地查看了中国自主研发的商用磁浮“家族”。在公司1.6公里的试验线上,记者体验了1.0版时速100公里的长沙磁浮快线列车,并在公司生产车间近距离察看了2.0版时速160公里的磁浮列车。

中车株机磁浮2.0将进入时速200公里时代 3.0预计明年下线

磁浮系统研究所所长佟来生告诉记者,1.0版时速100公里的长沙磁浮快线列车,他们已经交付6辆,他表示,2.0主要在速度上要达到160,区域站距要更宽,跑100站距是2到3公里,而速度160的话,适应的站间距就更长,达到5到10公里,2.0目前全世界都没有,我们株机公司要做到160,这在全世界也是首创。

中车株机磁浮2.0将进入时速200公里时代 3.0预计明年下线

目前,中国自主研发的1.0版的磁浮列车,正在长沙高铁南站至黄花机场间安全运营,服务往来旅客。而2.0版磁浮列车,今年年中将下线。关于3.0版中速磁浮列车,十三五国家重点研发计划“中速磁浮交通系统关键技术研究”课题负责人、中国中车首席专家、中车株机公司副总工程师杨颖表示,目前,中车株机公司牵头自主研制的磁浮车时速200公里磁浮列车,也就是磁浮系列中的“3.0”版本,有望明年下线。 而这款车可填补全球中速磁浮交通系统空白,适用于160-250公里时速等级的市域和城际交通。

中车株机磁浮2.0将进入时速200公里时代 3.0预计明年下线

杨颖表示,“3.0版”中速磁浮列车,在技术上进入“全新境界”,可以实现无人驾驶。与轮轨城际列车相比,中速磁浮车爬坡度高二倍以上,加速性能高一倍以上,通过相同弯道速度可提升40%以上。它还可以有效解决轮轨交通进入市区中,难以克服的噪声和振动难题。磁浮列车还没有车轮和轨道磨耗,系统使用成本低。列车设计“轻装上阵”后,载客量可增加20%以上。因此,该型车有良好市场前景。(记者邱浩 通讯员刘天胜)

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